При первоначальном обучении до начала наземной и летной подготовки в обязательном порядке пройти изучение следующих дисциплин:

-         аэродинамика, динамика полета и практическая аэродинамика;

-         конструкция и эксплуатация дельтаплана;

-         руководящие документы, регламентирующие учебно-летную работу и обеспечение ее безопасности;

-         авиационная метеорология;

-         авиационная медицина;

-         конструкция и эксплуатация средств механизированного старта (в случае их использования в учебном процессе).

При этом основным методом обучения является проведение сборов.

Дисциплины: теория и техника парящего полета, штурманская подготовка – должны быть изучены до начала наземной и летной подготовки по задаче третьей КУЛПа.

Дисциплины: методика летного обучения и профилактической работы по обеспечению безопасности полетов, основы педагогики, психологии и спортивной тренировки – предназначены для изучения по программе подготовки инструкторов.

Занятия по политической подготовке проводятся согласно специальной тематике.

Часть первая КУЛПа предусматривает обязательное изучение содержащейся в ней тематики. Указанный объем в часах является минимальным и может быть увеличен в зависимости от качества усвоения материала обучаемыми.

Порядок теоретической подготовки различных категорий личного состава клубов и комитетов ДОСААФ по тематике настоящего КУЛПа определяется тематическим планом теоретической подготовки, который разрабатывается на год обучения.

При необходимости в тематический план теоретической подготовки может быть дополнительно включена тематика, не предусмотренная КУЛПом.

К проведению занятий привлекать наиболее подготовленных инструкторов клуба, комитетов ДОСААФ, а также полвозможности опытных специалистов.

На каждую тему преподавателем должен быть составлен конспект (план-конспект), который утверждается начальником (руководителем) клуба или его заместителем.

Основные формы проведения занятий: лекция, семинар, практические занятия и тренажи на технике, самостоятельная подготовка. По мере накопления знаний у обучаемого, удельный вес активных форм обучения необходимо увеличить.

Особое внимание уделять текущему контролю знаний обучаемых к экзаменам. К полетам допускать спортсменов, сдавших экзамены по теоретическим дисциплинам с оценкой не ниже “хорошо”.

2. Аэродинамика и динамика полета дельтаплана

перечень тем и расчет часов

3. Конструкция и эксплуатация дельтаплана

перечень тем и расчет часов

4. Руководящие документы регламентирующие летную

работу и обеспечение безопасности полетов

перечень тем и расчет часов

5. Авиационная метеорология

Характеристики параметров воздуха. Международная стандартная атмосфера. Ветер. Шкала Бофорта. Фронт. Фронтальная зона. Теплый и холодный фронт. Бриз. Местный ветер. Горно-долинный ветер. Бора. Фен. Распределение скорости ветра по высоте. Термически восходящие потоки в атмосфере. Сухоадиабатический и влажно-адиабатический процесс. Конвекция. Термик. Конвективные пузыри. Уровень конденсации, (точка росы). Инверсия. Облака. Виды облаков. Воздушные потоки в кучевых облаках. Турбулентность. Подветренный ротор. Смерчи и микро смерчи. Признаки улучшения погоды. Признаки ухудшения погоды. Основные правила безопасности полетов при наличии мощно кучевой облачности, сильного ветра. Взаимосвязь рельефа и ограничений по скорости ветра. Анализ дельтапланерных происшествий и предпосылок связанных с метеорологическими условиями. Вольные потоки.                                                          Итого - 8 часов

6. Авиационное приборное и радиооборудование.

перечень тем и расчет часов

7. Парашютная подготовка.

Назначение спасательного парашюта. Типы систем спасательных парашютов. Конструкция и эксплуатация спасательного парашюта, используемого в дельтаклубе (конкретно). Анализ аварийных ситуаций и порядок ввода в действие спасательного парашюта. Укладка парашюта и хранение. Введение эксплуатационной документации на спасательный парашют. Практические занятия по укладке и тренаж по вводу в действие спасательного парашюта.         -  8 часов.

8. Теория и техника парящего полета.

Анализ поляры скоростей планирования при полете: по ветру, против ветра, в условиях восходящего и нисходящего движения потока воздуха. Парение в динамическом восходящем потоке. Особенности парения над пологим, крутым склоном. Влияние скорости ветра и удельной нагрузки на эффективность парения. Парение над мысом, седловиной, над склоном покрытым растительностью. Влияние формы склона на эффективность парения при боковом ветре. Посадка на уровне старта.

Парение в термических восходящих потоках. Краткие сведения о природе образования, развитии и движении термических потоков. Центрирование потока. Оптимальный режим набора высоты. Влияние ветра на скос потока. Тактика и техника переходов. Долет. Основные правила ведения анализа термической обстановки по маршруту.

Штурманская подготовка

перечень тем и расчет часов

10. Конструкция и эксплуатация средств

механизированного старта (СМС).

Назначение. Типы СМС. Конструкция СМС применяемых в дельтаклубе. Основные узлы и агрегаты. Требования к эксплуатации и ремонту СМС. Характерные неисправности. Обеспечение безопасности полетов с использованием СМС. Технические требования к СМС. Эксплуатационная документация на СМС.  -  4 часа.

11. Авиационная медицина.

Предмет авиационной медицины. Медицинские требования к лицам, занимающимся дельтапланерным спортом. Виды и объем медицинских осмотров. Медицинское обеспечение полетов на дельтапланах. Порядок оформления медицинского допуска. Оказание первой медицинской помощи. Раны мягких тканей. Переломы, вывихи. Сотрясение головного мозга. Травмы позвоночника, нижних конечностей, тазовых костей. Повреждение грудной клетки. Травматический шок. Кровотечения. Отморожения. Утопление. Электротравма. Правила оказания первой помощи при несчастном случае. Правила оказания первой помощи при несчастном случае. Транспортировка пострадавшего. Психологический отбор в дельтапланерном спорте.       -   4 часа.

Методика летного обучения и профилактической работы

по обеспечению безопасности полетов.

перечень тем и расчет часов

Основы педагогики и спортивной тренировки

перечень тем и расчет часов

Часть  вторая

Л е т н а я     п о д г о т о в к а

Организационные и  методические указания

Структурную основу части второй КУЛПа составляют упражнения, сгруппированные в три задачи, соответствующие видам летной подготовки:

Задача первая. Планирующие полеты.

Задача вторая. Полеты на парение в потоках обтекания.

Задача третья. Полеты на парение в термических потоках

                         и парящие маршрутные полеты.

Объем летной подготовки различных категорий спортсменов и постоянного состава определен шестью программами:

-   программа первоначального обучения и подготовки спортсменов 3-го разряда;

-       программа подготовки спортсменов 2-го разряда;

-       программа подготовки спортсменов 1-го разряда;

-       программа подготовки кандидатов в мастера спорта;

-       программа подготовки мастеров спорта РФ и спортсменов высших званий;

-       программа подготовки инструкторов.

Для достижения целей летного обучения используются следующие виды, полетов, исходя из специфических особенностей учебно-материальной базы дельтапланерного спорта на современном этапе:

-       тренировочный (Т);

-       контрольный (К);

-       зачетный (З);

-       показной (П);

-       методический (М).

Количество упражнений в задаче и количество полетов по упражнению, указанные в КУЛПе, является обязательным и минимальным. Оно может быть увеличено в зависимости от индивидуальной подготовки и способностей спортсмена.

Летная подготовка по настоящему КУЛПу планируется в соответствии с организационно-методическими указаниями на текущий год: исходя из поставленных задач и достигнутого уровня подготовки летного состава.

План-график летной подготовки клуба на год должен содержать перечень задач, упражнений и количество полетов, планируемых каждому пилотажу.

Ни один пилот-дельтапланерист независимо от спортивной квалификации, занимаемой должности и опыта не может быть допущен в полет без проведения всех предусмотренных НПП, видов подготовки к полетам и контроля готовности к ним.

Наземная подготовка предшествует началу летного обучения; отработка новых задач и упражнений КУЛПа, в предстоящем месяце. Она направляется на то, чтобы на базе изученных дисциплин, а также тренировок дать обучаемым конкретные знания, связанные с выполнением летных упражнений и выработать практические навыки успешного освоения техники пилотирования дельтаплана.

Для допуска к полетам оценка знаний обучаемых по наземной подготовке должна быть не ниже “хорошо”.

В зависимости от учебной цели, содержания изучаемого материала и уровня подготовки наземная подготовка может проводиться методами:

-       устное изложение;

-       показ порядка действий, необходимых при выполнении задания;

-       беседа и решение коротких вводных;

-       заучивание условий упражнения, данных нормативов;

-       практические занятия;

-       упражнение на тренажерах и собранном дельтаплане;

-       демонстрация наглядных пособий, технических устройств и учебных

     кинофильмов;

-       самостоятельная работа;

-       розыгрыш полета.

Инструктор должен тщательно готовится к проведению занятий по наземной подготовке, для чего необходимо: подобрать и изучит теоретический материал, литературу, наглядные пособия, руководящие документы, пособия и указания по методике обучения спортсменов, предстоящему виду полетов, сделать анализ недостатков методики обучения в прошлых полетах, систематизировать материалы состояний безопасности полетов по этим видам.

В заключении должен быть составлен план-конспект проведения наземной подготовки.

Предварительная подготовка к предстоящим полетам проводится накануне полетов к одной или двум летным сменам.

Она включает:

-       постановку задач на полеты;

-       самостоятельную подготовку к полетам;

-       тренажи;

-       контроль готовности к полетам.

Предполетная подготовка проводится на дельтадроме перед полетами с учетом конкретно складывающихся метеорологической воздушной и наземной обстановки.

Она включает:

-       медицинский контроль;

-       прием дельтапланерной техники;

-       тренажеры;

-       предполетные указания;

-       выполнение необходимых расчетов для конкретных условий полета;

-       подготовку экипировки;

-       подготовку и проверку подвесных систем, оборудования.

Каждый пилот должен вести “Тетрадь подготовки к полетам” по следующим разделам:

-       задание на летную смену;

-       указания на летную смену, меры безопасности;

-       самостоятельная подготовка;

-       запись о контроле готовности к полетам;

-       разбор полетов.

Непосредственная подготовка к каждому полету проводится самостоятельно и включает:

-       подготовку рабочего места;

-       оценку метеообстановки;

-       продумывание предстоящих действий в полете.

В полетах на дельтапланах она имеет повышенное значение и должна проводится особенно тщательно.

Право на выполнение полетов по настоящему КУЛПу предоставляется строго установленным порядком.

Летному составу даются следующие виды допусков к полетам:

-       к тренировочным полетам по видам подготовки (задачи КУЛПа);

-       к полетам на спортивном дельтаплане;

-       к полетам на большой высоте над рельефом местности (Н 100 м);

-       к полетам с использованием СМС;

-       к полетам с использованием аэробуксировки;

-       к полетам в качестве инструктора;

-       к полетам на облет авиатехники;

-       к полетам на разведку погоды.

Допуски даются после подготовки по соответствующим программам, оформляются приказом по клубу (комитету ДОСААФ) и записываются  в летную книжку.

Допуск к полетам с большой высоты над рельефом местности (Н ≥ 100 м) давать после отработки упражнения № 8.

Допуск к полетам на спортивном дельтаплане давать спортсменам не ниже II-го разряда.

Допуск к полетам на облет техники давать спортсменам не ниже II-го разряда после сдачи зачета по программе и методике облета.

Допуск к полетам на разведку погоды после специальной подготовки давать спортсменам не ниже II-го разряда.

К полетам с использованием аэробуксировки допускать спортсменов не ниже I-го разряда.

КУЛПом предусмотрена подготовка спортсменов с использованием средств механизированного старта (СМС). Особенности выполнения полетных заданий с использованием СМС изложены в содержании соответствующих упражнений.

Летный состав закончивший задачу первую с механизированного старта, может быть допущен к освоению задачи третьей, если характеристики дельтадрома не позволяют выполнять полеты в потоках обтекания. При этом в клубе должно быть спланировано последующее освоение задачи второй на дельтадромах взаимодействия.

К прохождению программы подготовки инструкторов допускать летный состав с высоким качеством теоретической и летной подготовки, данными для учебно-педагогической и летно-методической работы и уровнем спортивной подготовки не ниже II-го разряда.

Программа подготовки инструкторов предусматривает теоретическую, методическую и летную подготовку.

Теоретическая подготовка инструкторов организуется методом сборов, а также в системе плановых занятий. Она предусматривает изучение специальных дисциплин, необходимых для квалифицированного обучения спортсменов (методика летного обучения; основы педагогики; психологии и спортивной тренировки; руководящие документы, регламентирующие летную работу и обеспечение ее безопасности)  и совершенствование знаний по остальным дисциплинам.

Методическая подготовка инструкторов проводится по плану методической работы клуба и предусматривает изучение содержания летных упражнений, подготовки методических разработок, конспектов по наземной подготовке, анализ недостатков и методике летного обучения и ошибок в технике пилотирования, инструктивно-методические занятия по задачам КУЛПа, занятия по обеспечению безопасности полета и др.

Летная подготовка инструктора предусматривает выполнение полетов по методическим упражнениям части второй КУЛПа, а также совершенствование техники пилотирования по другим упражнениям. При этом указанное в программе количество полетов по упражнениям не может быть уменьшено.

Готовность к инструкторской работе оценивается по результатам экзаменов по теоретической подготовке и качеству зачетных методических полетов.

Разрешение спортсменам на выполнение полетных заданий в соответствии с имеющимися допусками дают их прямые начальники.

Перевод на новое упражнение (задачу) разрешается при выполнении предыдущего с оценкой не ниже “хорошо”.

Основанием, дающим право выполнять полеты в соответствии с имеющимися допусками, является утвержденная плановая таблица полетов.

При составлении плановой таблицы на летную смену необходимо руководствоваться следующими максимальными нормами налета:

-       общее количество полетов – 10

-       парящий налет /час/            - 3 (II-й разряд)

-    б/огр. (1,КМС,МС)

В целях повышения эффективности использования полетного времени разрешается комплексование упражнений КУЛПа в одном полете. В комплексное задание включать не более трех упражнений. При прохождении впервые задач КУЛПа запрещается планировать комплексные задания.

Восстановление навыков у летного состава имеющего длительные перерывы в полетах производить с соблюдением методической последовательности, определенной КУЛПом по данному виду подготовки. номера упражнений и количество полетов на восстановление утраченных навыков определяется исходя из индивидуальной оценки подготовки спортсмена и длительность перерыва в полетах.

Один раз в год каждый пилот-дельтапланерист должен быть проверен по летной подготовке и знанию теоретических дисциплин.

Проверка летной подготовки производится в полете по одному из наиболее сложных видов (контрольных упражнений) подготовки в зависимости от достигнутого уровня.

Проверка теоретических знаний производится на зачетной сессии по следующим дисциплинам:

-       практическая аэродинамика;

-       конструкция и эксплуатация дельтапланерной техники;

-       штурманская подготовка;

-       авиационная метеорология;

-       средства спасения и правила их эксплуатации;

-       руководство по летной эксплуатации дельтаплана;

-       инструкция по производству полетов в районе дельтадрома;

-       руководящие документы, регламентирующие летную работу и обеспечение

              безопасности полетов.

Инструкторский состав, кроме этого, сдает экзамены по методике летного обучения и проверяется по одному из зачетных летно-методических упражнений части второй КУЛПа.

В соответствии с квалификацией спортсменов устанавливается следующие ограничения по метеоусловиям:

Сводный перечень задач, упражнений и программ КУЛПа-СД-87

(с указанием минимального количества полетов по видам)

З А Д А Ч А  № 1

П Л А Н И Р У Ю Щ И Е      П О Л Е Т Ы

(подготовка спортсменов-дельтапланеристов III разряда)

Упражнение № 1. “Тренировочный (контрольный, показной) подлет”

Цель:      выработка первоначальных навыков управления дельтапланом в воздухе,   взлет   и посадка.

 Условия:  ветер встречный, ровный 2-3 м/сек. склон перепадом высоты до 10 м, средняя крутизна 15-20°, открытый, ровный.

Кол – во полетов:    20 подлетов.

Указания по выполнению.

На линии старта пристегнуть карабин подвесной  системы и проверить ее в полетном положении.

Получить разрешение на полет, поднять дельтаплан и установить его строго против ветра. Дельтаплан удерживать на разведенных и несколько согнутых в локтях руках. Устранить крен. Непосредственно перед разбегом установить взлетный угол атаки, при котором дельтаплан полностью сбалансирован от момента крена и пикирования.

Разбег выполнять энергично, возможно более широкими шагами, сохраняя постоянный упор на ручку управления, контролируя угол атаки и не допуская крена. После отрыва сохранять вертикальное положение тела, смотреть вперед и вниз, определяя расстояние до земли.

Перед посадкой отдать энергично ручку управления от себя на полностью вытянутые руки и приземлится на ноги. При этом допускается небольшая пробежка до полной остановки, но без падения.

В процессе выполнения подлетов инструктор должен находится в поле зрения обучаемого.

Высоту старта определять в зависимости от скорости ветра, профиля склона и характеристики дельтаплана таким образом, чтобы не допускать взмывания и высоты подлета свыше 2 метров.

Особенности выполнения упражнения с использованием средств механизированного старта (СМС) и ручной буксировки.

-       величина тяги не должна превышать 40-50 кгс;

              при падении на разбеге произвести немедленную отцепку.

Меры безопасности:

-       влет при боковом ветре запрещен;

-       при неудавшемся отрыве от земли выполнить пробежку с энергичной отдачей ручки управления от себя;

-       в случае падения убрать руки с ручки управления и сгруппироваться.

-       Не допускать удаления от земли свыше 2 метров.

Упражнение № 2: “Тренировочный (контрольный, показной, методический)

                                полет для отработки прямолинейного планирования, взлета и посадки”.

Цель:           Выработка навыков выполнения прямолинейного планирования,

                     взлета и посадки.

Условия:     ветер 1-4 м/сек, ровный, встречный;

                     склон 10-25 м, ср.крутизной 20°, ровный, открытый.

Количество полетов: 20.

Указания по выполнению:

Выполнить непосредственную подготовку на линии старта и получить разрешение на выполнение полета.

Выбрав благополучный момент для полета произвести взлет. Сразу после отрыва плавным движением ручки управления на себя перевести дельтаплан в планирование.

В полете компенсировать возникающие крены и выдерживать заданное направление полета координированными перемещениями тела в соответствующую сторону.

Контроль скорости осуществлять по величине усилия на ручке управления, ее положению относительно тела, а также по интенсивности воспринимаемого шума воздушного потока.

Во второй половине полета, предшествующей посадке, увеличить скорость плавным движением ручки на себя, снизившись до высоты 2-1 метр выровнять дельтаплан.

Когда скорость уменьшится до минимальной допустимой, энергичным движением ручки от себя погасить скорость и произвести посадку на ноги, не допускается взмывания свыше 1 метра, а также падения дельтаплана носовым узлом.

Высоту старта определять в зависимости от уровня подготовленности обучаемого, а так же с учетом профиля склона, скорости ветра и характеристик дельтаплана.

По мере отработке упражнения, начиная с высоты старта 20 метров, приступить к отработке пилотирования в горизонтальном положении и перехватом рук за основание ручки управления.

Особенности выполнения упражнения с использованием

СМС и ручной буксировки:

-       величина тяги не должна превышать 60 кгс;

-       техника и методика выполнения полета должны обеспечивать переход дельтаплана в планирование без зависания в случае внезапного прекращения тяги в любой точке траектории;

-       при внезапном прекращении тяги (обрыв троса, самоотцеп замков, отказ двигателя и пр.)

 а) до высоты 5 м: балансируя дельтаплан по крену и углу атаки парашютировать. Если дельтаплан вошел в срывной режим, принять меры по самостраховке.

б) на высоте свыше 5 метров: незамедлительно притянуть ручку управления на себя для набора скорости, перевести дельтаплан в планирование и произвести посадку.

Меры безопасности:

-       с момента взлета до посадки обучаемый не должен терять визуальной связи с инструктором и должен быть готов выполнить его команды;

-       особое внимание уделять постоянному контролю скорости полета. В случае потери скорости:

а) до высоты 5 метров: парашютировать. При необходимости  выполнять меры по самостраховке;

б) на высоте свыше 5 метров: притянуть ручку управления на себя для набора скорости и перевести дельтаплан в планирование.

Упражнение № 3: “Тренировочный (контрольный, показной)

                                полет для отработки маневрирования скоростью”.

Цель:             выработка навыков контроля и управления скоростным режимом

                      полета в эксплуатационном диапазоне скоростей дельтаплана.

Условия:       ветер 0-4 м/сек, ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

Количество:  10 полетов.

Указания по выполнению:

В 1-5 полетах отработать планирование с постепенным увеличением скорости до максимально допустимой и последующим ее уменьшением до наивыгоднейшей.

В 6-10 полетах отработать планирование с постепенным уменьшением скорости до минимально допустимой и последующим ее увеличением до наивыгоднейшей.

При увеличении скорости обратить внимание на характер нарастания “тянущего” усилия на ручке управления по мере перемещения ее относительно тела, а также изменения интенсивности воспринимаемого шума воздушного потока в шлеме.

При уменьшении скорости обратить внимание на характер нарастания “толкающего” усилия на ручке управления, уменьшения интенсивности воспринимаемого шума, а также появления заметной вялости в реакции дельтаплана на управление по курсу и крену.

Меры безопасности:

-             полеты по данному упражнению, выполняемы на дельтапланах имеющих малый диапазон скоростей (Славутич-УТ и др. устаревшие типы), производить крайне осторожно;

-             выход на скорость сваливания и максимальную скорость запрещается;

-             маневрирование скоростью производить на высоте не менее 10 м над землей;

Упражнение № 4: “Тренировочный (контрольный, показной, методический)

                                полет для отработки техники выполнения разворотов”.

Цель:               выработка навыков выполнения координированных разворотов

                          на 30 -  45 – 90 градусов.

Условия:       ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный;

                          склон до 50 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

Количество полетов:  30.

Указания по выполнению:

Выполнить взлет и перевести дельтаплан в установившееся планирование. На удалении от склона не менее 15 метров приступить к выполнению разворота. Плавным движением ручки на себя (2-3 сек.) увеличить скорость на 15-20% большей наивыгоднейшей, затем переместиться в строну разворота  и кратковременно отдать ручку управления от себя до положения соответствующего минимальной допустимой скорости. При этом дельтаплан практически без запаздывания входит в разворот.

Для вывода из разворота переместиться в противоположную сторону и, одновременно, движением ручки управления на себя увеличить скорость до наивыгоднейшей.

Учитывать, что дельтаплан выходит из разворота с некоторым запаздыванием. В зависимости от типа дельтаплана, удельной нагрузки и динамики выполнения разворота, выход из разворота необходимо начинать с упреждением 30-50% от заданного угла разворота.

Освоение разворотов на 30-40-90°, а также увеличение количества разворотов в одном полете производить последовательно, по мере выработки навыков и подготовленности обучаемого.

Меры безопасности:

-       при распознавании признаков потери скорости, а также при развороте на склон в следствии сваливания, незамедлительно взять ручку управления на себя для увеличения скорости и отвернуть от склона;

-       в случае потери скорости и развороте на склон в условиях недостаточной высоты, выполнить меры по самостраховке;

-       минимальная высота выполнения маневров – 10 метров;

-       не допускать увеличения числа разворотов и угла разворота свыше установленного инструктором.

Упражнение № 5: “Тренировочный (контрольный, показной) полет

                                   для отработки посадки в заданном месте”.

Цель:               выработка навыков расчета и выполнения посадки в заданном месте

 Условия:       ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный;

                          склон до 50 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

Количество полетов:  20.

Указания по выполнению:

Полеты 1-10 выполнить в створ шириной 15 метров;

              11-20 выполнить в круг диаметром 50 метров.

Полет выполнять по произвольному маршруту. Учитывать летные характеристики дельтаплана при расчете удаления и высоты от цели. Заход на посадку выполнять строго против ветра.

При расчете посадки в круг, учитывать влияние экранного эффекта, увеличивающего дистанцию выдерживания.

Расположение посадочного створа (круга) устанавливать таким образом, чтобы при выполнении предпосадочного маневра, обучаемый последовательно отрабатывал развороты до 90°.

Меры безопасности:

-       посадочный створ (круг) располагать вне зоны действия динамического восходящего потока, а также зон турбулентности от расположенных перед ним предметов на местности;

-       в случае недолета или перелета из-за ошибки, допущенной при расчете посадки, в первую очередь принимать меры для выполнения безопасной посадки.

Упражнение № 6: “Тренировочный (контрольный, показной, методический)

                                   полет по заданной траектории с посадкой в цель”.

Цель:               отработка основ техники и тактики полета по заданной

                          траектории и посадка в цель.

 Условия:       ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный;

                          склон до 50 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

Количество полетов:  20.

Указания по выполнению:

Непосредственно перед полетом продумать свои действия в воздухе и рассчитать траекторию полета таким образом, чтобы выполнить облет заданных поворотных пунктов маршрута (ППМ) в установленном порядке и с установленной стороны.

Выполняя развороты над ППМ  постоянно контролировать высоту полета и удаления от цели. В случае недостатка высоты для полного прохождения маршрута, своевременно приступить к выполнению расчета на посадку в цель.

При отработке упражнений добиваться выполнения разворотов с минимальной потерей высоты и минимального радиуса облета ППМ.

Расположение ППМ на местности и их количество (1-3) устанавливать в соответствии с уровнем подготовки обучаемого, а также с учетом возможностей дельтадрома и фактических метеоусловий.

Расположение ППМ должно обеспечивать выход на цель с любой точки траектории полета строго против ветра.

Меры безопасности:

-       траектория полета должна исключать полет с попутной составляющей ветра, а также необходимость выполнения разворотов свыше 90°;

-       минимальная высота выполнения маневров – 10 метров;

-       при ошибках в расчете на посадку в первую очередь принимать меры для выполнения безопасной посадки.

Упражнение № 7: “Участие в соревнованиях по выполнению разрядных норм

                                   III-го спортивного разряда”

Цель:               выполнение норм III-го спортивного разряда единой всероссийской

                          спортивной классификации.

 Условия:       ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный;

                          склон до 50 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

Количество полетов:  согласно Положения о соревнованиях.

Указания по выполнению:

Упражнения выполняются в соответствии с положением и правилами проведения соревнований, Единой всероссийской  классификации и документами, регламентирующими производство полетов на дельтапланах.

Упражнение № 8: “Тренировочный (контрольный, показной) полет на отработку

                                   техники  пилотирования  с  увеличением  высоты   полета  над

                                    рельефом местности”.

Цель:               закрепление навыков, полученных в предыдущих упражнениях,

                          отработка техники выполнения разворотов на 180-360°,

                          формирование у спортсмена уверенности при полетах с большой

                          высоты над рельефом местности.

 Условия:       ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный;

                          склон до 100 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

Количество полетов:  10.

Указания по выполнению:

В первых полетах основное внимание уделять ведению осмотрительности и контролю скорости.

Отработку разворотов на 180-270-360° выполнять последовательно при этом  учитывать возможности дельтадрома  и фактические метеоусловия.

Увеличение высоты старта производить с учетом подготовленности спортсмена, а также его психологической характеристики.

Меры безопасности:

-       при посадке вне посадочной площадки, заблаговременно подобрать с воздуха открытый участок ровной поверхности, определить направление ветра у земли и произвести расчет на посадку;

-       при вынужденной посадке на кустарник, лес, воду и т.д. действовать согласно указаниям раздела НППД “Особые случаи полета”.

-       Запрещается выполнять развороты на 360° при наличии ветра на расстоянии от склона менее 80 метров.

З А Д А Ч А    № II

(ПОЛЕТЫ НА ПАРЕНИЕ В ПОТОКАХ ОБТЕКАНИЯ)

Упражнение № 9: “Тренировочный (контрольный, показной, методический)

                                   полет   для   отработки   элементов   парящего   полета   в

                                   динамических восходящих потоках обтекания”.

Цель:               отработка элементов техники парения в динамических восходящих

                           потоках обтекания.(ДВП)

 Условия:       ветер до 8 м/сек, ровный, встречный;

                          склон до 100 м., ровный, открытый.

Количество полетов:  15.

Указания по выполнению:

В 1-10 полетах отработать вход в ДВП. Разбег выполнять энергично, с целью достижения максимально-возможной скорости.

После отрыва от земли принять полетное положение и выполнить разворот вдоль склона. При этом особое внимание уделять контролю скорости и своевременно восстанавливать ее при появлении признаков потери скорости. Вход в ДВП считается отработанным, если обучаемый выполняет разворот на 90° не выходя из зоны действия ДВП.

В 11-20 полетах отработать основные техники выполнения парения в ДВП с постепенным увеличением дистанции полета в восходящем потоке вдоль склона: не менее 50 метров и последующей посадкой перед склоном (см.рис.). Полет в ДВП выполнять на наивыгоднейшей скорости.

В 21-30 полетах отработать разворот на 180° в зоне действия ДВП. Развороты выполнять в направлении от склона. Непосредственно перед разворотом увеличить скорость и не допускать потери скорости в процессе выполнения разворота. При выводе из разворота учитывать запаздывание дельтаплана в реакции на управляющие перемещения и воздействия ветра на траекторию полета.

Упражнение считать отработанным, если спортсмен выполняет уверенно вход в ДВП, (правое-левое), проход в зоне ДВП с набором высоты и разворот на 180° (правое-левое) без выхода из зоны ДВП.

Инструктору, в зависимости от отрабатываемого элемента выбирать местоположение таким образом, чтобы находится в поле зрения спортсмена при выполнении им наиболее ответственной фазы полета.

Меры безопасности:

-       полет и маневрирование вблизи склона на расстоянии меньшем 15 метров запрещается;

-       при потере скорости в развороте на удалении от склона незамедлительно притянуть ручку управления для восстановления скорости и отвернуть от склона. При потере скорости во время входа в ДВП либо при развороте близи склона, принять меры по самостраховке;

-       запрещается отрабатывать упражнение при порывистом ветре и неустойчивом по направлению ветре. (порывы свыше 2 м/сек, отклонения по направлению свыше 10° от встречного).

Упражнение № 10: “Тренировочный (контрольный, показной, методический)

                                     полет для отработки парения динамических восходящих потоках”.

Цель:               отработать технику и тактику парения в ДВП.

 Условия:       ветер до 8 м/сек, ровный, встречный;

                         склон до 100 м., ровный, открытый.

Количество полетов:  20.

Указания по выполнению:

Полет выполнять в отведенной зоне парения. В зависимости от характеристик ДВП, летных свойств дельтаплана выбирать скоростной режим парения, обеспечивающий максимальное превышение над склоном. Особое внимание уделять контролю скорости при выполнении разворотов, не допуская непреднамеренного изменения курса в строну склона.

В полете вести постоянный анализ интенсивности ДВП  по высоте и глубине в зависимости от рельефа склона, силы ветра.

При прохождении зон турбулентности, вызванной аномалией склона, увеличивать скорость на 10-15% свыше наивыгоднейшей и фиксировать положение тела относительно ручки управления.

Выполняя разворот на 180° рассчитывать свои действия таким образом, чтобы траектория максимально “вписывалась” в зону ДВП и выход из разворота осуществлялся под острым углом к линии склона (см.рис.).

При планировании задания на полет по данному упражнению учитывать особенности летных характеристик дельтаплана, фактическую удельную нагрузку для спортсменов летной группы.

Учебные полеты по главному упражнению (осваемые впервые) планировать в период наиболее благоприятных метеоусловий дня.

Во время парящих полетов инструктор должен вести постоянный контроль за действиями спортсменов в воздухе и своевременно подавать команды на исправление ошибок либо прекращение полета.

Меры безопасности:

-       парящий полет, маневрирование, выпаривание на расстоянии меньше 15 метров от склона, запрещается;

-       выполнение маневров в полете, не связанных с полетным заданием, запрещается;

-       запрещается проводить учебные полеты по данному упражнению в период максимального развития термической активности.

Упражнение № 11: “Тренировочный (контрольный, показной, методический)

                                     полет для отработки посадки на уровне старта”.

Цель:               отработка техники выполнения посадки на уровне старта.

 Условия:       ветер до 8 м/сек, ровный, встречный;

                          склон  ровный, открытый, с плавным перегибом у вершины.

Количество полетов:  15.

Указания по выполнению:

Выполнив старт и набор заданной высоты в ДВП рассчитать свои действия таким образом, чтобы траектории планирования в направлении посадочной площадки обеспечила долет до нее и выполнение разворота против ветра до высоты не менее 10 метров.

В 1-10 полетах угол траектории планирования к посадочной площадке по отношению к ветру должен составлять не менее 45°.

Долет к посадочной площадке выполнять на скорости на 10-15% большей наивыгоднейшей. Контроль скорости осуществлять по величине усилия на ручке управления и по ее положению относительно тела.

При выполнении разворота против ветра не допускать крена свыше 30°.

Закончив разворот, принять вертикальное положение и сохранять до высоты 2-1 метра скорость близкую к наивыгоднейшей, во избежании попадания в область сдвига ветра у земли. В момент касания уменьшить поступательную скорость дельтаплана до нуля не допуская чрезмерной отдачи ручки управления от себя во избежании опрокидывания.

Посадочная площадка должна быть открытой и не иметь уклона. Минимальные размеры 100х100 м.

Посадочная площадка должна быть расположена вне зон турбулентности, вызываемых перегибом склона и с учетом обеспечивания возможности долета но нее и выполнения предпосадочного маневра на высоте не менее 10 метров.

Меры безопасности:

-       запрещается выполнять посадку на уровне старта без достаточного запаса высоты, обеспечивающего безопасный заход на посадку;

-       посадочная площадка и линия старта должны располагаться на безопасном расстоянии друг от друга, определяемом исходя из возможностей дельтадрома, количества дельтапланов, задействанного в полетах и квалификации спортсменов;

-       при отработке упражнения на дельтадромах, имеющих форму холма, запрещается заходить в подветренную зону.

Упражнение № 12: “Тренировочный (контрольный, показной) полет на

                                     продолжительность и максимальный набор высоты”.

Цель:               отработка контрольных нормативов продолжительности полета

                           и техники достижения максимальной высоты в ДВП.

Условия:       ветер до 8 м/сек, ровный, встречный;

                          склон  ровный, открытый.

Количество полетов:  10.

Указания по выполнению:

Полет выполнять в установленной зоне парения. В полете вести постоянную осмотрительность и контролировать время и высоту полета. Постоянно анализировать характер и интенсивность восходящего потока в зоне парения с целью максимального использования его для набора высоты.

Учитывать, что максимальный набор высоты обеспечивается при скорости полета близкой к экономической.

Меры безопасности:

-       осуществляя контроль времени и высоты полета по показаниям приборов не терять осмотрительности в воздухе и контроля над управлением дельтапланом;

-       отрабатывая данное упражнение на дельтапланах имеющих малый диапазон эксплутационных скоростей (тип “Славутич-УТ и др.) уделять особое внимание контролю скорости и своевременно распознавать признаки потери скорости по изменению градиента усилий на ручку и характерным особенностям поведения дельтаплана в околосрывном режиме.

Упражнение № 13: “Тренировочный (контрольный, показной, методический)

                                     полет в динамических восходящих потоках в составе

                                     группы дельтапланов”.

Цель:               отработка навыков выполнения полетов в составе группы в условиях ДВП.

Условия:       ветер до 8 м/сек, ровный, встречный;

                          склон  ровный, открытый, перепад не менее 30 м..

Количество полетов:  10.

Указания по выполнению:

Старт производить в порядке, установленном на предполетной подготовке.

В полете вести постоянную осмотрительность, контролировать движения находящихся в воздухе дельтапланов, при выполнении маневров рассчитывать свои действия таким образом, чтобы не оказаться на встречном курсе другого дельтаплана и не допускать сближения менее установленного.

При взаимном маневрировании в потоке выполнять правила расхождения, учитывая направления сноса спутной струи своего и находящегося рядом дельтаплана.

Приступать к развороту или изменению высоты полета следует только убедившись, что этот маневр не создаст помех другим спортсменам, находящимся в воздухе. При непреднамеренном сближении незамедлительно отвернуть в просматриваемую свободную зону.

В 1-3 полетах допускается отрабатывать упражнения в составе 2-х спортсменов.

В 4-6 полетах соответственно не более 3-х.

В последующих полетах количество спортсменов участвующих в отработке упражнения устанавливать в зависимости от возможностей дельтадрома, фактических метеоусловий и уровня подготовленности спортсменов.

Меры безопасности:

-       запрещается произвольно изменять установленное направление движения дельтапланов в ДВП;

-       при попадании в спутную струю зафиксировать ручку управления в положении на 10-15% свыше наивыгоднейшей. При необходимости корректировать курс и крен;

-       запрещается отрабатывать данное упражнение в условиях термической турбулентности, затрудняющей управление дельтапланом.

Упражнение № 14: “Тренировочный (контрольный, показной) полет по

                                       маршруту      с      использованием      динамических

                                        восходящих потоков”.

Цель:               отработка техники и тактики полетов по маршруту с

                          использованием ДВП.

Условия:       ветер до 8 м/сек, ровный, встречный;

                          склон  ровный, открытый.

Количество полетов:  10.

Указания по выполнению:

В зависимости от расположения маршрута на местности таким образом рассчитать свои действия, чтобы выполнить облет поворотных пунктов маршрута (ППМ) в заданной последовательности и с установленной стороны.

В полете вести постоянный анализ характера и интенсивности ДВП с целью белее эффективного его использования при прохождении маршрута.

Учитывать при выборе техники прохождения участков маршрута изменение характера и интенсивности ДВП в зависимости от профиля склона, формы в плане, направлении ветра и т.п.

При необходимости облета ППМ, расположенного вне зоны ДВП рассчитать высоту долета таким образом, чтобы обеспечить возврат в ДВП после прохождения ППМ.

В случае потери высоты учитывать, что склоны имеющие у своего основания небольшой положительный уклон, плавно переходящий в склон обеспечивают минимальную критическую высоту выпаривания.

Количество ППМ и расположение их на местности устанавливать в соответствии с уровнем подготовленности спортсменов и возможностями дельтадрома, а также фактических метеоусловий.

Упражнение считается отработанным, если спортсмен производит облет установленных ППМ в правильной последовательности и выполняет посадку в пределах посадочной площадки (в зависимости от задания П.П. может располагаться на уровне старта либо внизу, перед склоном).

Меры безопасности:

-       выполняя облет ППМ уделять внимание постоянному контролю скорости, а также ведению осмотрительности не допуская опасного сближения с другими дельтапланами, находящимися в районе ППМ.

Упражнение № 15: “Зачетный полет по программе соревнований

                                       спортсменов II разряда”.

Цель:                   выполнение разрядных норм (требований) ЕВСК II разряда.

Условия:       ветер до 8 м/сек, ровный, встречный;

                          склон  ровный, открытый.

Количество полетов:  согласно ЕВСК и положения о соревнованиях.

Указания по выполнению:

Зачетные полеты проводятся в условиях соревнований, проводимых согласно Положения ЕВСК, правил соревнований и Положения о соревнованиях, а также документов регламентирующих производство полетов на дельтапланах.

Меры безопасности:

-       согласно упражнений №№ 10, 11, 12, 13, 14.

З А Д А Ч А   № III

ПОЛЕТЫ НА ПАРЕНИЕ В ТЕРМИЧЕСКИХ ПОТОКАХ (ТПВ)

И МАРШРУТНЫЕ ПАРЯЩИЕ ПОЛЕТЫ.

Упражнение № 16: “Тренировочный (контрольный, показной) полет на

                                     обработку термических восходящих потоков (ТПВ)”.

Цель:               отработать основные элементы техники поиска и центрирования ТПВ.

Условия:       ветер 0-10 м/сек. Турбулентность умеренная;

 Количество полетов:  20.

Указания по выполнению:

Полет выполнять в установленной зоне (секторе) таким образом, чтобы находится в районе наиболее вероятного прохождения ТПВ, учитывая расположение тепло контрастных участков местности, прилегающие к дельтадрому, силу и направление ветра, среднестатистическую цикличность развития и движения ТПВ, характерную для данной местности, времени сезона и метеорологической обстановки.

Учитывать: что вход в ТПВ (переход его границы), как правило сопровождается кратковременным изменением угла тангажа, усилий на ручке управления и появлением кратковременной, но ощутимой положительной перегрузки. Во многих случаях дельтаплан входит вначале в периферийную часть ТПВ оставляя его центр справа или слева. В этом случае возникает непреднамеренный крен. Для входа в центр потока в таком случае, необходимо выполнить доворот в сторону поднявшегося крыла.

Если крен велик и не позволяет без запаздывания выполнить перекладку и разворот в сторону центра потока, то следует выполнить разворот на 270° в сторону опустившегося крыла.

Находясь в ТПВ центрирование производить по показаниям вариометра. Изменяя радиус и направление спирали добиваться максимальной скорости вертикального подъема.

Если при выполнении спирали значение вертикальной скорости циклически изменяется от меньшего значения к большему, то следует несколько вытянуть спираль в направлении максимального подъема (с учетом запаздывания показаний вариометра),

При наличии ветра поиск и центрирование ТПВ производить с учетом скоса потока.

На начальном этапе отработки упражнения использовать наиболее благоприятные метеорологические условия в течении дня, исходя из анализа термической активности и ветровой обстановки.

При поиске потока и при входе в него использовать данные наблюдения за другими дельтапланеристами, парящими в данной зоне (секторе).

Меры безопасности:

-       при попадании в сильные ТПВ 5 м/сек и более, а также в условия турбулентности, которые затрудняют управление дельтапланом, незамедлительно прекратить выполнение упражнения и покинуть зону, либо произвести посадку;

-       центрируя ТПВ в условиях сильного ветра, спортсмен в каждый момент должен иметь возможность вернуться в заданный сектор (зону динамического парения) без риска посадки в подветренной части склона;

-       отрабатывая упражнения при наличии других дельтапланов в воздухе, вести повышенную осмотрительность и выполнять правила расхождения.

Упражнение № 17: “Тренировочный (контрольный, показной) полет на для

                                     отработки       техники       переходов       и      элементов

                                     самолетовождения по маршруту”

Цель:               отработка техники и тактики выполнения переходов и элементов

                           самолетовождения по маршруту.

Условия:       ветер 0-10 м/сек. Турбулентность умеренная;

 Количество полетов:  20.

Указания по выполнению:

Переход планировать таким образом, чтобы он пролегал максимально через зоны вероятного нахождения ТПВ. При этом выдерживать скорость планирования близкую к наивыгоднейшей. В полете вести постоянную ориентировку и поиск ТПВ по маршруту.

Учитывать, что в отдельных случаях возможно попадание в массы турбулентного воздуха и порывы ветра, имеющие признаки ТПВ. Во избежании лишних маневров, приступать к центрированию выдержав прямолинейный полет после входа в поток в течении 3-4 сек. с целью оценки характера и размеров потока.

Выполняя переход против ветра приступать к центрированию ТПВ и набору высоты только убедившись, что при данной скорости ветра выигрыш высоты в скошенном потоке обеспечит общий прирост дальности полета.

По мере освоения техники переходов, увеличивать дальность полета и одновременно, приступить к освоению элементов самолетовождения по маршруту  с выходом на заданные пункты (ориентиры) используя компас и карту. При этом отработать основной способ опознания ориентиров – “от карты к местности”.

Меры безопасности:

-       вход в облака запрещается;

-       при попадании в зону турбулентности, в которых затрудняется управление дельтапланом, а так же в ТПВ скороподъемностью 5м/с и более, незамедлительно покинуть данную зону либо произвести посадку;

-       при полете на высоте 300 м и менее, обнаружив признаки микро смерчей по курсу полета, незамедлительно изменить направление полета с целью исключения попадания в зону их действий;

-       при невозможности продолжить парящий полет и необходимости приземления, заблаговременно подобрать с воздуха подходящую площадку и выполнить расчет на посадку.

Упражнение № 18: “Тренировочный (контрольный, показной) полет на для

                                     отработки взаимодействия группы дельтапланеристов в

                                     одном потоке”

Цель:               отработка взаимодействия между спортсменами, находящимися

                           в одном потоке.

Условия:       ветер 0-10 м/сек. Турбулентность умеренная;

 Количество полетов:  10.

Указания по выполнению:

Старт выполнять в установленной очередности. Поиск и центрирование ТВП производить в заданной зоне парения ориентируясь максимально на спортсменов нашедших поток и приступивших к его центрированию.

Направление спирали в потоке определяет первый вошедший в него спортсмен.

Находясь в одном потоке вести постоянную осмотрительность, все маневры совершать только в просматриваемую сторону. Учитывать возможность непреднамеренного сближения дельтапланов, изменение курса и высоты в результате воздействия термической турбулентности.

При взаимном маневрировании по высоте (сближения по высоте) преимущество для прохода всегда имеет находящийся ниже спортсмен, т.к. его верхняя полусфера не просматривается.

В 1-5 полетах упражнение отрабатывать используя наиболее благоприятные метеоусловия: ветер не более 5 м/сек, ТПВ не требующее слишком малого радиуса спирали.

При анализе качества выполнения упражнения учитывать взаимные оценки и замечания спортсменов участвовавших в полете.

Меры безопасности:

-       выполнение спиралей разного направления в одном потоке запрещается;

-       при непреднамеренном сближении незамедлительно отвернуть в просматриваемую свободную зону, контролируя при этом маневр дельтаплана с которым произошло сближение.

Упражнение № 19: “Тренировочный (контрольный, показной) полет на

                                    максимальный выигрыш высоты”.

Цель:               отработка техники максимального выигрыша высоты в ТПВ.

Условия:       ветер до 10 м/сек. Турбулентность умеренная;

 Количество полетов:  10.

Указания по выполнению:

Полеты по данному упражнению производить с учетом анализа фактических метеоусловий летного дня, в первую очередь характера развития ТПВ.

В условиях развития безоблачных термических потоков (т.н. “сухих” термиков) набор производить до максимально возможной высоты, определяемой инверсионным слоем.

В условиях развития кучевой облачности набор высоты производить до максимальной безопасной высоты под основанием облака, исключающей затягивание в облако. Приближение к основанию облака сопровождается резким понижением температуры, появлением характерных облачных “косм”, увеличением влажности.

Контроль высоты производить по показаниям высотомера. В тренировочных полетах значение высоты фиксируется самим спортсменом. В соревновательных полетах по данному упражнению – при помощи барографа. (При отсутствии барографа – комбинацией “высотомер-фотоаппарат”).

Меры безопасности:

-       вход в облака запрещается;

-       при попадании в восходящий поток 5 м/сек. и более, находясь под основанием облака, а также попадании в турбулентность в которой затрудняется управление дельтапланом, незамедлительно покинуть зону и произвести посадку;

-       полеты на выигрыш высоты свыше 4000 метров над уровнем моря без кислородного оборудования запрещены;

-       полеты по данному упражнению в условиях развития мощно-кучевой облачности производить крайне осторожно, не допуская возможности затягивания дельтапланов в облака. При возникновении опасности затягивание в облака покинуть ТПВ в кратчайшем направлении к границе облака, обеспечивающей возможность снижения.

Упражнение № 20: “Тренировочный (контрольный, показной) полет на

                                     открытую дальность”.

Цель:               отработка техники и тактики полетов на открытую дальность.

Условия:       ветер до 10 м/сек. Турбулентность умеренная;

 Количество полетов:  15.

Указания по выполнению:

Полет выполнять  с учетом фактических метеоусловий и особенностей воздушной обстановки в районе полетов.

В полете вести анализ термической обстановки на местности по расположению тепло контрастных участков поверхности земли, скоплению птиц, облачным массам и т.д.. При  этом постоянно определять и держать в поле зрения возможные посадочные площадки.

Ориентировку вести по характерным ориентирам на местности, используя при необходимости компас и карту.

Перед выполнением полетов до всех участвующих в них спортсменов должен быть доведен порядок сбора и возврата дельтапланов на дельтадром, способы оперативной связи с руководителем полетов.

Меры безопасности:

-       при построении маршрута  исключать возможность посадки на лес, строения, ЛЭП, воду и др.;

-       запрещается выход из разрешенной зоны (сектора) полетов, а также превышения установленных ограничений по высоте и времени полета;

-       при посадке на подобранные с воздуха площадки заблаговременно произвести расчет на посадку учитывая направления ветра, рельеф местности, расположение искусственных и естественных препятствий в районе посадки.

Упражнение считается отработанным, если спортсмен выполнил контрольные нормативы соответствующего разряда (звания) ЕВСК, либо по результатам контрольных полетов получил оценки не ниже “хорошо”.

Упражнение № 21: